関係者の月曜日（11月6日）によると、テスラはベルリン近くにある工場で2万5000ユーロ相当の自動車を生産する。これはこの電気自動車メーカーの待望の発展だ。米株安を前にテスラの株価は約3%上昇した。
情報筋はいつ生産を開始するか具体的に説明していないが、テスラはこのニュースについてコメントを拒否した。先週金曜日、テスラのマースク最高経営責任者は英国の人工知能サミットに参加した後、ベルリン郊外にあるスーパーファクトリーを見学した。
マスク氏は同日、従業員たちの勤勉な仕事に感謝し、ベルリン工場が大きな成果を収めたと述べた。関係者によると、ベルリン工場を訪問する過程で、マースク氏はこの工場で2万5000ユーロの電気自動車を生産すると述べていた。
関係者によると、マースク氏はこのドイツ工場が来年拡張予定の後、テスラが次世代の新型電気自動車をここで生産することを約束したという。マースク氏によると、間もなく発売される新モデルは暫定的にModel 2で、新車は新しいプラットフォームで作られ、新車の生産速度は再び向上するという。
このドイツの工場は現在、欧州で最も売れている電気自動車Model Yを生産しており、データによると、9月のModel Yの欧州市場での登録販売台数は26370台だった。
消費者調査によると、電気自動車の高値に加え、高金利は、欧州や米国の消費者がこのような自動車を購入するのを阻害するいくつかの主要な要素である。
自動車研究会社JATO Dynamicsのデータによると、2023年上半期、欧州の電気自動車の平均小売価格は6.5万ユーロを超えたが、中国の電気自動車の小売価格は3.1万ユーロをやや上回った。
マスク氏は早くからより手頃な電気自動車の製造を計画していたが、2022年にテスラはまだこの技術を把握しておらず、計画を棚上げしていると述べた。
9月になると、テスラは一体型ダイカストで技術的な突破を宣言した。これはテスラが今後10年間に数千万台の平価電気自動車を生産し、利益計画を実現する鍵となるだろう。
この突破により、テスラは電気自動車のほぼすべての複雑な車体底部部品をダイカストだけでなく、約400部品にダイカストすることができ、この突破は生産速度を速め、コストを下げることができる。
テスラの目標は2030年までに年間2000万台の電気自動車を生産することであり、これは現在の生産能力の10倍であり、この目標を実現するには、大衆市場へのダイカスト技術の拡張と一体化が重要である。
現在、テスラはドイツ工場の生産能力を年100万台に倍増させる計画だが、3月以来、ドイツで何台の自動車を生産しているのかという最新のデータは提供されていない。当時、同社は1週間に5000台の自動車を生産しており、年間約25万台の生産に相当すると述べていた。
ドイツの地元政府は10月、この自動車メーカーに対し、拡張計画がどのように自然保護法を遵守するかを説明し、承認するかどうかを決めるためのさらなる情報を提出するよう求めたと明らかにした。
また、先週金曜日の見学期間中、テスラ幹部はこのドイツ工場の従業員約1万1000人に4%の賃上げを行い、11月に発効すると労働者に伝えた。テスラはまた、インフレを相殺するために12月に1500ユーロのボーナスを支給する。テスラの生産労働者の年俸は来年2月から2500ユーロ追加される。