「価格戦は1月から火がつき、知能化が乏しく、全面的な研究開発や市場能力などのコア競争力のない自動車企業は持続的な発展の機会を失うだろうと大胆に予測している」12月31日、小鵬自動車会長、CEOの何小鵬氏は全員書簡を発表し、今後10年はAIの時代であり、小鵬自動車を「世界に向けたAI自動車会社」にする必要があると提案した。
2024年全体で、小鵬自動車は前低後高の傾向にある。今年初め、小鵬自動車の納入台数は低位を続け、5月には初めて月1万台を突破した。その後数カ月以内に、MONA M 03や小鵬P 7+などの新車種の支援を受けて、小鵬自動車の納入量は急速に増加した。9月から小鵬自動車の月間納入台数は2万台を連続して上回り、11月には初めて月間3万台の納入を実現した。
何小鵬氏は、戦略的変革、ユーザー製品の駆動、管理、組織の全面的な涅槃を通じて、小鵬自動車はマーケティング、ルート、設計などの短板を補完したと述べた。今後3年間、小鵬自動車の核心戦略は、明確な製品図面に精緻さを欠き、差別化を維持し、グローバル化を加速させることになるだろう。
2025年、小鵬自動車は小鵬のAIシステム技術を全面的に搭載した新しい車種を複数発売する計画で、ほぼ四半期ごとに新しい車種とモデルチェンジが行われ、その中のいくつかの新製品は小鵬自動車の「数年で剣を磨く」重点製品である。また、2025年には小鵬自動車が出航を加速させる。現在、小鵬自動車は世界30の国と地域に進出しており、来年末までに60を超える国と地域に進出する計画だ。今後10年で、小鵬自動車は海外からの販売台数の半分を目標にしている。
何小鵬氏は、2025 ~ 2027年には自動車業界がトーナメントに進出し、最近では全業界もトーナメントの寒さをより実感しているとみている。新エネルギー自動車の浸透率は持続的に高くなる見込みだが、究極のコスト制御と配置の同質化は、より激しい競争を引き起こし、知能化に欠け、全面的な研究開発と市場能力などの核心競争力のない自動車企業は持続的な発展の機会を失うだろう。
製品の同質化は現在の自動車業界の内巻きの重要な原因とされている。製品の同質化のため、関連車種は製品力に明らかな差をつけることができず、販売量のためには、自動車企業はコストと内巻き流量の循環に回帰する必要がある。従来、自動車市場では年間の新製品数は約100モデル前後だったが、今年10月だけで国内で56モデルの新車が発売され、テスラモデルYを包囲攻撃する場面もあった。激しい競争の中で、自動車企業は製品の投入と反復速度を速め、新製品を通じて消費者の購買意欲を刺激しなければならない。
国内のある自動車企業の幹部は、「現在、国内の『ロール』が重要なのは技術革新が不足しており、みんなが同質化していることだが、同質化がもたらした唯一の結末は『価格戦』であるため、技術革新、品質革新、ブランド革新を行い、顧客の階層化を実現すれば、みんながそれぞれの場所を得ることができる」と述べた。
人工知能は一部の自動車企業に「巻き崩れ」の重要な手段とされている。今年から、小鵬、理想などの自動車企業は人工知能、大モデル、計算力チップなどの投入と配置を強化した。小鵬自動車を例に、今年、小鵬自動車は独自のAIシステムを発表し、図霊AIチップ、AI自動車、飛行自動車、AIロボットなどの製品と計画を発表した。
何小鵬氏は内部書簡で、AIの発展の波の勢いはモバイルインターネットよりも大きく、持続時間が長く、トレンドを負かす人はいないと強調し、AIも先発の強みを持つだろう、小鵬氏は現在、AI分野で業界をリードする地位にあり、今後10年間、小鵬氏を世界をリードするAI自動車会社にし、製品、ビジネス、組織、グローバル化の全方位的なリードを実現しなければならない。今後3年間に向けて、小鵬自動車ははっきりした製品の図面に精緻にすることが少なく、グローバル化は核心戦略である。このほか、来年は6000人を募集し、ベテラン社員の復帰を歓迎する。