米国家運輸安全委員会は9月30日、少なくとも40の外国航空会社が運航するボーイング737機が問題の方向舵アクチュエータを使用している可能性があり、安全リスクをもたらすと発表した。
米国の国家運輸安全委員会は、少なくとも40の外国航空会社の現役機に上記の問題部品が取り付けられている可能性があると明らかにした。同機関のジェニファー・ホメンディ議長は、マイク・ウィテカー米連邦航空局長官への手紙で、「他の航空会社が彼らの737機にこれらのアクチュエータがあることを知らないかもしれないと心配している」と述べた。
米国の国家運輸安全委員会は事故を調査している。今年2月、米ユナイテッド航空のボーイング737-8（MAXモデル）機がニュージャージー州ニューアーク自由国際空港に着陸中、滑走路を滑走中に舵ペダルが引っかかった。タイミングが長いとコックピットの舵取りで飛行機を操縦するしかなく、死傷者は出なかった。米国の国家運輸安全委員会は30日、2019年にも同様の事故に遭った外国事業者が2社いることを確認した。
ボーイング航空機部品サプライヤーの米コリンズ航空宇宙会社は、この方向舵アクチュエータの生産過程で、シールベアリングの組み立てミスで湿気を受けやすくなり、凍結して方向舵システムを制限することを確認した。2017年2月以来、コリンズ航空宇宙会社はボーイング社に問題のある部品を少なくとも353個納入し、ボーイング737 NGと737 MAXモデルの一部に搭載されている。
米国家運輸安全委員会は9月26日、ボーイング社と米連邦航空局に緊急安全勧告を出した。同委員会によると、方向舵アクチュエータは航空機の尾部にあり、接近、着陸、滑走中の方向舵を制御することを目的としている。ボーイングの737フライトマニュアルは、方向舵が引っかかったり制限されたりしたときに、パイロットが故障を克服するために最大の力を加えるべきだと指示している。しかし、米国の国家運輸安全委員会は、着陸や滑走中に操作時にこのような力を加えると舵ペダルに過大な力がかかり、舵が突然移動し、飛行機が暴走したり滑走路から外れたりする恐れがあると懸念している。
米国の国家運輸安全委員会は、ボーイング社に飛行マニュアルを修正し、パイロットが最大ペダル力を使用して引っかかった方向舵を制御することを取り消すよう提案した。同委員会はまた、問題のある部品を航空機から取り外すかどうかを決めるために、米連邦航空局に勧告した。米連邦航空局がこれらの部品を取り壊すべきだと判断した場合は、他の国の航空規制当局にも通知する必要があります。