電池業界に再び朗報！証券時報によると、3月25日、寧徳時代（300750.SZ）の曽毓群董事長はインタビューで、寧徳時代とテスラは充電速度の速い電池の開発で協力しており、寧徳時代はテスラが米ネバダ州にある工場に設備を提供していることを明らかにした。
同日、智己自動車も発売を控える智己L 6が業界初の量産車となる「超高速充固体電池」を率先して搭載し、新エネルギー自動車の「固体電池時代」への進出を牽引すると発表した。
2つのニュースにより、3月26日に動力電池関連プレートが沸騰し、同日の終値までに鵬輝エネルギー（300438.SZ）は10%超上昇し、昇科技（300073.SZ）、恩捷株式（002812.SZ）、天賜材料（002709.SZ）などの株が上昇した。このうち、寧徳時代はプレートのトップ企業として、終値の株価上昇幅は3.79%で、1株当たり191.8元、時価総額は8437億元だった。
注目すべきは、テスラとの提携に加え、曽毓群氏は、寧徳時代は米国の顧客とLRSモデル、つまり許可、許可、サービスモデルを採用し、ホスト工場、ひいては電池メーカーが電池工場を迅速に建設するのを支援するなど、内向型と外向型を組み合わせたオープンイノベーションを積極的に展開すると述べた。
実際、近年、寧徳時代はグローバル化の布石を推進し続けている。
最近、寧徳時代が発表した投資家関係の活動表で、寧徳時代会社側は出航問題について、「自動車企業だけでなく、欧州の電池工場もいくつかあり、生産能力の建設期間が長く、私たちと協力したい。現在、会社のハンガリー工場は2026年の供給を実現する見込みで、計画通りに推進している」と述べた。
寧徳時代は2023年末現在、動力電池においてBMW、ダイムラー、フォルクスワーゲンなどの海外自動車企業と協力しており、2023年年報においても、寧徳時代はグローバル化において、海外生産能力の建設運営、海外サプライチェーンの配置、海外資源及び回収の配置など、グローバル化システムの建設を絶えず推進すると表明している。
SNE Researchの統計データによると、2023年の寧徳時代の動力電池の使用量は259.7 GWhに達し、2022年に比べて40.8%増加し、市場占有率は36.8%に達し、7年連続で世界トップを維持した。世界のエネルギー貯蔵電池出荷台数の市場シェアは40%に達し、3年連続で世界一となった。
それだけでなく、寧徳時代は近年、電池分野への研究開発への投資を増やし続け、2023年、研究開発への投資総額は184億元に達した。『毎日経済新聞』の記者はこれまで寧徳時代の面からも、動力電池の面では、近年寧徳時代に超高速充電の神行電池を発表し、リン酸鉄リチウムの化学性能の境界を突破した、ピークの5 C急速充電のキリン電池は理想の自動車と協力して量産を実現し、M 3 P電池は奇瑞とファーウェイの協力車種で量産を実現した、初代ナトリウムイオン電池は奇瑞と協力して量産などの研究開発成果を実現した。
先日、曽毓群氏は投資家関係活動で質問を受けた際も、「プラグインと増分にかかわらず、現在の傾向は大電力を中心としている。大電力は純電力の距離を提供することができるが、増分とプラグインは電池に対する要求が高く、勝手にできるものではないからだ。長期的に純電力会を見るのは最終案であり、無人運転シーンで純電力は相応の航続要求を満たすことができるからだ」と述べた。
電池プレートを見ると、GGIIによると、全体的に見ると、2024年の中国のリチウムイオン電池市場の出荷量は1100 GWhを超え、前年同期比27%増加し、TWh時代に本格的に突入すると予想されている。そのうち、動力電池の出荷量は820 GWhを超え、前年同期比20%増加する。貯蔵電池の出荷量は200 GWhを超え、前年同期比25%増加する。
資本市場を見ると、平安証券研は、急速充電池産業チェーンと大円柱電池産業チェーンが深耕した寧徳時代、億緯リチウムエネルギー、ベトリー、容百科学技術などを引き続きよく見ていると明らかにした。