米東時間11月14日木曜日、2人の関係者がメディアに語ったところによると、ドナルド・トランプ米大統領の移行チームは、消費者が電気自動車を購入する際に獲得できる7500ドルの税優遇を廃止する計画だという。長期的には、世界的な電気自動車リーダーであるテスラ（TSLA）が恩恵を受けることになるだろう。
このニュースの影響を受けて、電気自動車株は集団で急落し、Nikolaは22.76%、極限クリプトンADRは23.68%、「テスラの強敵」Rivianは14.3%、テスラは5.77%下落した。これは、この政策変動に対する市場の懸念を示しており、補助金の廃止は電気自動車の普及と業界の発展を遅らせることを懸念している。
テスラは補助金の廃止を支持している
この優遇手当はバイデン大統領の「インフレ削減法案」（IRA）の中核的な措置の一つで、消費者が電気自動車を購入し、クリーンエネルギーの発展を推進することを奨励することを目的としている。トランプ政府は、期限切れになる数兆ドルの減税策を支払うために、電気自動車税補助金を廃止することで資金を節約することを望んでいる。
トランプ氏は選挙前に、米国の石油生産量が過去最高に達しても、米国の石油生産量の増加を推進し、バイデン大統領が費やしているクリーンエネルギー計画を撤回すると約束した。これらの政策には、電気自動車の税収補助金だけでなく、風力エネルギー、太陽エネルギーへの補助金、水素エネルギーの大規模生産支援も含まれている。
トランプ氏が電車補助金の計画を中止することは、テスラにとって良いことかもしれない。それは競合他社により大きな損失をもたらすからだ。関係者によると、テスラは世界最大の電気自動車メーカーとして、トランプ氏の移行チームに補助金の廃止を支持すると伝えている。マースク氏は今年初め、補助金の廃止はテスラの販売にわずかな影響を与える可能性があるが、GMなどの伝統的な自動車企業を含むライバルに壊滅的な打撃を与えると述べた。
実際、テスラはこれまでこの補助金の最大の受益者ではなく、車を直接販売しているテスラに比べて、この補助金は「リースの抜け穴」を通じて税金優遇を受けている他の自動車メーカーに有利である。
補助金があればメーカーが穴をあける
米国では、多くの消費者が直接購入した自動車は全額補助金の資格に合致していない。多くの部品や材料は海外から来ているが、レンタカーにはそのような要求は存在せず、消費者はリースを通じて補助金を受けることができるからだ。
これも米国の電気自動車リースの急増を招いた。米国で販売されている電気自動車のうち、60%近くが直接購入ではなくロングレンタルであるというデータがある。テスラは例外であり、リースではなく直接販売で利益を得る傾向にある。テスラは、リースモデルに過度に依存すると、車両の残存価値が低下すると考えている。
逆に、多くの他の自動車メーカーは定価時に税金インセンティブを考慮しており、補助金が大きいほど、消費者に対する製品の魅力が強くなる。これらの補助金がなければ、自動車メーカーは損失を減らすために価格を下げなければならなかったり、一部の顧客を失うリスクに直面したりする可能性があります。
また、激しい価格戦の下でテスラの電気自動車は依然として利益を得ることができるが、米国の他の自動車メーカーは電気自動車事業でずっと損をしており、多くのメーカーは電気自動車補助金に依存して損失を減らすことができる。
WedbushアナリストのDan Ives氏は、「トランプ氏の大統領当選は電気自動車業界にとって全体的にマイナスのニュースだが、テスラにとっては大きな利益だと考えている」とコメントした。
トランプ氏が当選して以来、テスラの時価総額は3000億ドル増加し、フォード、GM、Stellantisの時価総額を上回った。