アップルが車の製造を断念したというニュースに科学技術界や車輪が揺れ、テスラのエロン・マスクCEOを含む多くの大物が反応し、昨年FF 91を10台しか納入していなかった賈躍亭も存在感を取り戻した。
2月29日、ファラデー未来（FF）創業者で楽視創業者の賈躍亭氏は、「クックは結局ジョブズではなく、アップルが車を作ることを放棄したのは大きな間違いだ」と評価する記事を発表した。
賈躍亭氏は、「アップルが10年にわたる車作りプロジェクトを放棄することにしたことに、私は非常に失望している」と書いた。
アップルが車を作ることを放棄したのはアップルの生態系におけるAI（人工知能）端末側の最大の欠落であり、アップルはAIを通じて自動車生態を垂直統合する歴史的なチャンスを失い、ユーザーや産業にとっても残念だと考えている。
また、賈躍亭氏はアップルのティム・クックCEOを批判し、「クックは結局、私の心の中のジョブズではない。ジョブズ氏が打ち立てたiPhoneの山を守ることはできるが、AI電動移動の未来を切り開くことはできないようだ。これはトップキャリアマネージャーと偉大な創始者の違いだ」と述べた。
また、「10年間車を作り続けてきたFFはその過程に共感しているが、アップルが車を作ることを放棄しても、成功するまで諦めないFFの独自の価値と戦略的方向性を信じてきた」と、車を作ることを堅持する考えを示した。
現地時間2月26日、ファラデーの未来のグローバルCEOマティアス（Matthias Aydt）は、2023年を総括しながら2024年の発展目標を発表する公開書簡を発表した。
マティアス氏によると、FFは資金が限られ、世界経済の深刻な逆風局（電気自動車産業の構造変化を含む）に直面している中で、大きな進展を遂げたという。2023年、FFはデリバリー・オペレーション段階に入り、ユーザー獲得、デリバリー、ユーザー運営の経営閉ループを形成し始めた。
同氏は書簡の中で、FFはこれまで電気自動車プラットフォームの構築や製品開発などの分野に30億ドル（約215億9000万元）を投資してきたことを明らかにした。同社が発表した2023年第3四半期の報告書によると、同社の純資産は2億618万ドルだった。
2024年について、マティアス氏は、米国、中国のダブルホーム市場、中東などを深く耕し、今年はFF 912.0 aiFalconモデルを発売し、次世代製品のFF 92を開発し、FF工場の設備調整とグレードアップを加速させ、大規模な生産の基礎を築くと述べた。
財務面では、FF社は将来の発展を支援する基礎を持っているが、追加資金を得る必要があると述べた。
マティアス氏はまた、同社は「生産量ではなく、キャッシュフロー収支のバランスを優先して生産規模を急速に拡大しないようにすることは、多くの競合他社が直面している問題だ」と述べた。
公開資料によると、FFは2014年に設立されたが、最初の量産車FF 91は9年かけてラインオフした。2023年のFF 91 Futurist量産発表会で、賈躍亭は夢のために9年間窒息したことを明らかにした。しかし、公式データによると、2023年にFF 91は計10台の納入を完了した。