站在破产边缘的日产汽车，峰回路转。12月18日，有报道称，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以适应快速的全球竞争。据悉，本田汽车和日产汽车正考虑组建一家控股公司，并且有望在短期内签署谅解备忘录。同时，两位车企巨头还计划将三菱汽车纳入该控股公司体系中。目前，日产汽车为三菱汽车最大股东，持有其24%的股份。

　　对此，本田汽车和日产汽车方面均表示，本田汽车与日产汽车正探讨未来合作的各种可能性，充分发挥彼此的优势。如有进一步消息，将在适当的时间向利益相关方公布。日产中国方面则回应称，有关合并的报道内容并非三家公司中的任何一家宣布。
　　虽然双方未对合并传闻证实或证伪，但资本市场却反应积极。12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，其中日产汽车一度暴涨24%，触及单日交易上限。
　　事实上，本田汽车与日产汽车“抱团”此前已现端倪。本田执行副总裁青山真司曾透露，本田的确正在考虑各种选项，本田汽车和日产汽车也确实在考虑成立一家控股公司，此举旨在整合彼此资源，进而在汽车行业中与其他车企展开竞争。
　　据了解，目前本田汽车与日产汽车已在多领域进行合作。今年3月，双方宣布，开始在电动汽车电池和软件方面进行合作，计划共同探索下一代软件定义汽车平台，共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署谅解备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的合作潜力。
　　在外界看来，本田汽车与日产汽车“抱团”的背后，是来自持续增加的转型及市场压力。随着汽车行业进入电动化转型期，特斯拉与中国电动车品牌的销量狂奔，让众多传统汽车巨头倍感压力。其中，日本车企在经营上遭遇严峻挑战。其中，本田发布的财报显示，2024财年上半年（今年4—9月），营业利润同比增长6.6%，但经营利润率仅为6.9%，净利润同比下降19.7%。日产受到的冲击则更大。财报显示，2024财年上半年（今年4—9月），日产汽车营业利润同比下滑高达90.2%，净利润同比下滑93.5%。此前，日产宣布，计划降低20%的全球产能并在全球范围内裁员9000人。同时，有消息称，即便出售部分三菱汽车股份，目前日产的现金量仅能支撑12—14个月时间，管理层需要尽快找到投资者。在外界看来，与本田加深合作，成为日产摆脱困境的路径之一。
　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，如果本田汽车和日产汽车实现合并，将与全球销冠丰田进行抗衡。同时，对于本田汽车和日产汽车来说，合并后也能整合资源，加速推进企业转型，应对外部市场竞争带来的压力。
　　值得一提的是，如果此次合并成功，按照本田汽车、日产、三菱汽车分别398万辆、337万辆、78万辆的年销量来看，三家车企合体后的年销规模将超800万辆，超越现代起亚集团，跃居全球汽车销量排行榜第三位。这意味着，此次合并也将成为继2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis集团以来，汽车行业最大并购案。