中国の成熟した「炭素排出削減案」は世界的に普及している。
澎湃新聞記者は英豪鉱業大手リオ・ティント（Rio Tinto）側から、リオ・ティントグループが国家電力投資集団有限公司（以下「国家電投」という）と協力し、モンゴル国奥尤陶勒蓋（Oyu Tolgoi）銅鉱で純電気交換鉱カード技術の応用試験プロジェクトを展開することを明らかにした。
特筆すべきは、電気交換技術はすでに中国の鉱山運営に広く応用されていることだ。この技術は、固定充電施設で車両を充電する必要なく、電気鉱山カードの電池を交換することで、車両の急速なエネルギー補給を実現することができる。
紹介によると、プロジェクトは2年間を期限として、オユタレゲ露天鉱山の非生産活動区域で8台の鉱カード（積載量91トン）、13個の電池（800キロワット時）、1つの充交換発電所を試験的に実施する。リオティントは世界的に運用されている約700台の鉱山カードのうち、100台は小型と中型の鉱山カード（積載量100～200トン）である。
リオティントとユー・トゥルゲ鉱区の技術専門家は、リオティントの電気とトラックの安全要件に合致するように、国家電気投資源のコア動力とトラックメーカーと共同で車両設計を調整した。これらのトラックは尾鉱ダムの修復と表層土壌輸送の任務を担当し、オユタゲ鉱区のチームが操作と維持を行う。
トラックは充電するたびに8時間運転でき、交換過程は約7分で、補能停止時間を最小化することで車両の出勤率の向上を実現した。最初のトラックは今年、ユー・トゥルゲ鉱区に到着する予定で、残りの7台のトラックと充電・交換インフラは2025年中に運用される。
リオティント側は、今回の提携を通じて、電池付き電気トラックの完全な生態系を初めて業務運営にモデル化すると明らかにした。
リオ・ティントグループの苗可森（Jonathon McCarthy）首席炭素削減官は、国家電投との協力を通じて、中国の既存の最先端技術と革新に対して応用試験を展開し、その迅速かつ経済的かつ効果的に私たちが炭素排出を運営する潜在力を低減するのに役立つことを評価すると述べた。
「今回のパイロットプロジェクトは、現在の固定充電技術に比べて柔軟性を提供し、ダウンタイムを削減する純電気交換技術の応用を模索するのに役立ちます」とミコソン氏は同時に、リオティント・ピルバラ地域で行われている超大型鉱山カードの電化パイロットプロジェクトと補完することに言及した。
国家電投集団資本持株有限公司の党委員会書記、董事長の韓志偉氏は、「リオ・ティントグループとの協力を通じて、リードするグリーン交通革新の成果を国際市場に押し上げることに成功し、中国企業のグリーン技術革新分野での実力を示した。私たちは国家電投の低炭素技術がリオ・ティントグループの排出削減目標達成に役立つことを期待し、双方がグリーンエネルギーの発展を推進する上でより広範な世界協力を展開することを期待している」と述べた。
苗可森氏はこれまで、澎湃新聞記者の取材に対し、リオティントは2030年までに関連プロジェクトや大規模なエネルギープロジェクトの展開に50億～60億ドルを投資する計画だと述べた。同時に、リオティントの炭素排出削減プロセスは世界平均より速く、「世界の多くの地域の炭素排出削減の進捗は現在減速しており、われわれの炭素排出削減戦略は変わらず、現在の進捗で前進し続けることを堅持する」と述べた。
苗可森氏も、炭素排出削減の分野では、リオ・ティントと中国企業の間のつながりもかなり緊密だと述べた。「中国のエネルギー生態系は私たちの最も重要な生態パートナーであり、私たちは多くの中国のサプライヤーと太陽エネルギー、風力エネルギー、電池の面で協力を展開している。同時に、私たちは中国のパートナーと手を携えて、グリーン製鉄技術、長時間貯蔵エネルギーなどの炭素排出削減分野の突破を模索している」。
苗可森氏は当時、特に言及した。「中国の電池サプライチェーンは大容量電池のコスト削減を大きく促進し、これは私たちがより多くの再生可能エネルギーを使用するのに役立つと同時に、電力システムの安定を確保するのにも役立つ」。