9月29日、ウルレ社（以下「ウルレ」）は戦略投資家の新たな増資を獲得したと発表した。
具体的には、蔚来控股有限公司（以下「蔚来中国」という）の既存株主である合肥建恒新エネルギー自動車投資ファンドパートナー企業（有限パートナー）、安徽省ハイテク産業投資有限公司、国投招商投資管理有限公司と戦略投資協定を締結した。
合意によると、戦略投資家は33億元の現金増資で蔚来中国の新発行株式を買収し、蔚来も100億元の現金を投入して蔚来中国の新発行株式を買収する。
蔚来と安徽国資の「手つなぎ」は初めてではない。
2019年、蔚来は電車補助金政策の変動、自動車の品質などの問題で市場の疑問を受け、販売台数が頓挫し、経営が苦境に陥った。最終的に、安徽合肥政府は密集した調査と評価の後、蔚来と「手を繋ぐ」ことを選択し、70億元の「保命金」を提供した。
国内の新エネルギー自動車の発展が加速するにつれ、蔚来の加入は急速に合肥新エネルギー自動車産業の名声を高めた。資料によると、昨年末までに合肥新エネルギー自動車産業クラスター企業の売上高は3500億元に達し、年間新エネルギー自動車の生産量は74.6万台に達し、全国総量の8%を超え、生産量は全国都市の上位5位に躍り出た。
合肥への投資のほか、蔚来は設立されてからすでに10件以上の融資を受けており、すでに公開されている融資総額は1008億元を超え、資金源の絶え間ない助力も蔚来の発電所交換、新車研究開発、技術反復などへの投資を保障している。
2024年6月末現在、蔚来の現金及び現金等価物、制限された現金、短期投資及び長期定期預金は416億元で、そのうち現金及び等価物は246.52億元である。
蔚来会長の李斌氏は、3万月の販売量と20%の粗金利を実現すれば、蔚来ブランドは利益を得ることができると明らかにしたことがある。
蔚来は5月から4カ月連続で2万台を超え、新ブランドの楽道が納入を開始したことで、同社の納入量は再び向上する見込みだ。毛利については、蔚来は第2四半期に12.2%の完成車の粗金利を実現し、前年同期より6ポイント上昇した。李斌氏は、楽道の粗金利も市場を満足させることができると述べ、販売量の上昇を重ねて、蔚来は利益との距離を急速に短縮している。