8月31日昼、蔚来法務部の公式公式公式アカウントは、昨日、インターネット上に突然「蔚来が破産を宣言した」という虚偽の情報が掲載されたことに気づき、その後大量に悪意を持って伝播され、深刻な違法の疑いがあると発表した。蔚来側はすでにこの件について警察に通報し、他の法的手段を用いてこのデマを企画、製造、伝播した違法者の法的責任を追及する。これについて、蔚来の関係者は上証紙の記者に対し、虚偽の情報は有名ではない自メディアが発表したと紹介した。
蔚来法務部声明
蔚来ブランド・伝播アシスタント副総裁の馬麟氏は
2024年第1四半期、蔚来の収入総額は前年同期比7.2%減の99.09億元、損失額は同10%増の52.58億元に拡大した。株式インセンティブ費用を差し引くと、同社の第1四半期の調整済み純損失は49.03億元で、前年同期比、前月比ともに拡大した。
しかし、蔚来自動車は最近、3カ月連続で新車納入台数が2万台を超えた。7月、蔚来が新車2万5000台を納入し、前年同月比0.18%増となった。2024年1月から7月にかけて、蔚来が新車10万79万台を納入し、前年同期比43.85%増加した。蔚来はこれまでに累計55万7500台の新車を納入した。
8月30日、蔚来共同創業者で総裁の秦力洪氏は第27回成都国際自動車展覧会に出席し、蔚来氏にとって毎月2万台の納入量という階段は少し遅れて登っているが、これは蔚来が今達成すべき高さだと述べた。
蔚来の李斌董事長はこれに先立ち、2024年から2025年にかけて、中国のハイエンドスマート電気自動車市場は爆発的な成長段階に入り、蓄積されてきた「油転電」ハイエンド市場も爆発段階に入ると述べた。
現在、蔚来は新勢力の中で唯一電気交換モデルを採用している自動車企業であり、充電可能、交換可能、アップグレード可能なエネルギーサービスネットワークは会社にとって重要な「堀」の一つとされている。
先日、蔚来加電日及び蔚来エネルギーパートナー大会が開催された。蔚来は「加電県県県県通」とパートナー計画を発表し、2025年6月30日までに蔚来充電杭が県級行政区をカバーし、2025年12月31日までに27の省級行政区、2300を超える県級行政区の交換所の全カバーを完了することを目標としている。「加電県県県通」計画の推進を加速させるため、蔚来は社会全体に向けて充交換発電所の協力を開放し、共同建設、収益共有を実現するためのパートナー計画を打ち出した。
2024年初め、蔚来は2024年に1000基の交換所を新設する計画を発表した。しかし、蔚来が今年新設した交換所は現在までに200基に満たない。これに対し、蔚来エネルギー高級副総裁の沈斐氏は、年間1000基の発電所建設の目標は2025年1月か2月に達成される可能性があると述べた。
蔚来エネルギー傘下の充電サービスは損益分岐点に近づいているが、電気交換事業は赤字状態だ。李斌氏は、蔚来エネルギーの観点から見れば、充電しても電気を交換しても、自分のビジネスモデルがあるに違いないと述べた。長期的には、発電所の交換は保有量のビジネスであり、初期にはネットワークを構築するには必ず投資しなければならないが、ネットワークが完成すると、ユーザーの保有量が上がってくると、それは利益のあるビジネスになる。「私たちの交換所は単駅60単で損益のバランスがとれ、現在20%（交換所）がこの基準を達成している」と李斌氏は述べた。
秦力洪氏によると、蔚来の第2ブランドである楽道は9月に製品を発表し、その価格は20万元から30万元の間で、家庭で使用することを位置づけている。蔚来の第3ブランドであるホタルは2025年上半期に登場し、このブランドはより若く、よりスタイリッシュになり、価格も相対的に低くなるだろう。「私たちは将来、3つのブランドで異なる市場区間をカバーする」と秦力洪氏は述べた。