現地時間の金曜日、ドイツの自動車部品サプライヤーのボッシュ氏は、今後数年間で自動車部門を5500の雇用に削減する計画を明らかにした。これはドイツの自動車業界が逆風にさらされているもう一つの兆候だ。
ボッシュ報道官は、同社は世界で5500人を削減し、そのうちドイツで3800人の雇用を削減すると述べた。同発言者は、「自動車業界は深刻な生産能力過剰に直面しており、競争と価格圧力が持続的に激化しており、電気自動車への移行速度が予想より遅い」と述べた。
このうち約3500人の人員削減は2027年末までに完了し、スマート運転技術や集中型車両ソフトウェアを開発する部門に関わるという。ボッシュ氏は、先進技術の発展傾向は当初予想されたようには進んでいないと指摘し、現在、多くの自動車メーカーがこの事業分野のプロジェクトを延期したり放棄したりしており、部品サプライヤーとして会社の事業は大きなマイナス影響を受けていると指摘した。
人員削減はまだ計画段階にあり、最終的な数字は従業員代表と合意し、会社が言う社会的責任のある方法で実行しなければならない。
収入で計算すると、ボッシュは世界最大の自動車サプライヤーです。その部品は世界で運営されている15億台の自動車の中にほぼ分布している。スパークプラグから自動運転ソフトウェアまで、ボッシュはさまざまな製品を生産し、新技術に多くの投資を行ってきた。
ボッシュは世界で約42万9000人の従業員を抱え、約23万人が自動車部門で働いている。ボッシュは自動車業界のサプライヤーとしての業務のほか、工場や建設設備、産業用ボイラーや廃熱回収システム、ビデオ安全システム、電動工具などの一連の製品のソフトウェアを生産している。
ボッシュのリストラ計画は、EUに約170万人の従業員を抱える自動車部品業界の苦痛が広がる最新の兆候だ。これまで、コンチネンタルグループやツェアビルを含む会社は、需要が減速して従業員数を減らしてきた。
今週水曜日、米フォード・モーターは2027年までにドイツのケルンにある工場で2900人を削減すると発表した。理由はフォード・モーターがドイツの工場で毎年赤字を出しているためで、フォード・モーターはリストラによってコストを削減することを決めた。
フォード・ドイツ支社のMarcus Wassenberg取締役社長は、この動きは発生している変化を反映していると述べ、特にドイツの労働力とエネルギーコストが高すぎると指摘した。
ドイツのフォルクスワーゲンは先月、賃金を全面的に10%削減し、2025年と2026年に賃金を凍結し、少なくとも3つのドイツ工場を閉鎖し、他の工場の規模を縮小するなどの削減計画を労働組合に提出した。
一方、フォルクスワーゲン労働者を代表するドイツ金属労組は、フォルクスワーゲン経営陣が提案した賃金削減、リストラ、工場閉鎖案に再び反対し、12月1日から「この国にはなかった大規模なストライキ」を行うことを明らかにした。